Se busca fijar requisitos mínimos exigentes pero alcanzables, que sean adecuados al mercado local.
Este miércoles en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), la Cámara de Autotransporte Terrestre del Uruguay (CATIDU), y la Asociación de Industrias Químicas del Uruguay (ASIQUR), presentaron el Proyecto CESI, que busca mejorar la seguridad del transporte de mercancías peligrosas por carretera, con foco en la industria química y una mirada que tiene en cuenta las competencias, los equipos, los sistemas y la información.
Según explicó Martín Paleo en representación de CATIDU, los países de la región como Argentina y Brasil ya cuentan con desarrollos importantes en este sentido y están más avanzados en las coordinaciones necesarias, lo que se busca nivelar con el proyecto.
«El proyecto CESI surgió de un problema de asimetría que teníamos con las empresas de bandera extranjera. Por ejemplo, en Brasil hay un convenio con la industria química privada brasilera que no dejan cargar a las banderas extranjeras. Argentina tiene un convenio con Brasil y Uruguay no lo tiene», explicó Paleo.
CESI resultó ser uno de los cinco proyectos elegidos en el marco del Programa de Bienes Públicos Sectoriales de ANDE para su apoyo financiero, compitiendo entre 22 propuestas presentadas.
Tuvo una fase inicial de diagnóstico, donde se entrevistaron empresas, transportistas, choferes y otras instituciones para identificar las principales áreas de mejora. Posteriormente se llevó a cabo una fase con cuatro grupos de trabajo de amplia integración, buscando de forma consensuada priorizar las recomendaciones para el sector.
Para la fase de ejecución, que dará comienzo en el corto plazo, se prevé desarrollar cursos específicos para choferes y gestores de flota, se trabajará en un posible esquema de certificación mínimo exigible y se comprarán kits avanzados de actuación ante emergencias para evaluar su incorporación extendida a nivel nacional.
Por otro lado, se están llevando a cabo otras dos líneas de trabajo. Una de ellas está asociada a la tecnología, para la cual se desarrollará un piloto de un Sistema Integrado de información del sector donde se pueda validar certificados diversos por los emisores, evitando el manejo de documentos físicos o escaneados, dando garantías de su validez a toda la cadena.
La tercera pata del proyecto está enfocada en la aprobación de dos normas nacionales para el diseño y fabricación de tanques de Plástico Reforzado en Fibra de Vidrio (PRFV), las cuales se encuentran en consulta pública actualmente, y se aguardan los comentarios para la revisión final. Se busca fijar requisitos mínimos exigentes pero alcanzables, que sean adecuados al mercado local. En la discusión también se plantea la necesidad de realizar inspecciones anuales para todos los tanques en el transporte.
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